预期目标：到2026年，完成高可靠性L360钢级高压高比例掺氢输送管的设计与制造；在高氢分压下管材的相对断面收缩率(Z_H2/Z_Ref)≥0.80、断裂韧性K_IH≥70MPa·m^1/2，具备高压6.3MPa、高掺氢比例20%、年输量1万吨及以上氢气的输送能力；实现5000吨以上L360钢级、D406mm及以上管径掺氢输送管的工业化生产。

（五）汽车用低成本大容量Ⅳ型储氢气瓶

揭榜任务：面向商用车长续航、低成本、轻量化的迫切需求，研究大容积Ⅳ型储氢气瓶一体化内胆成型技术，研究储氢瓶形/性协控缠绕与固化制造技术，提升大容积气瓶产品批量制造一致性，并在商用车上进行示范验证。

预期目标：到2026年，完成大容积车用Ⅳ型储氢气瓶研制，并取得型式试验证书；储氢气瓶水容积≥300L，储氢密度≥6.5wt%（含瓶阀），规模化制造成本≤2200元/kg H₂（含瓶阀），示范车辆不少于10辆。

（六）两轮车用固态储氢材料储氢瓶

揭榜任务：面向氢燃料电池两轮车领域对安全性和便捷性的应用需求，突破便携型固态储氢罐高效换热结构优化、自动化成型装备与技术开发；建立储氢罐跌落、振动等安全评价平台，形成完备的安全标准与技术规范；开发储氢罐氢量监测技术，及两轮车用运行监控平台，实现两轮车加氢与运维的智能化，推进氢燃料电池两轮车的批量应用。

预期目标：到2026年，完成安全、低成本的便携型固态储氢罐自动化产线和氢燃料电池两轮车安全运维智能平台建设，便携型储氢罐寿命超5000次，且储氢罐的气密性要求氢气泄漏速率<0.02L/h，固态储氢材料储氢瓶具有足够的抗跌落、热循环、氢气循环、气密性、安装强度要求，具备紧急情况下立即自动关断氢气供应的能力。实现十万辆级氢燃料电池两轮车的应用规模，累计行驶里程超10万公里；其中，续航100km的氢两轮车用储氢与燃料电池系统成本低于5000元/套。

（七）两轮车用氢燃料电池系统

揭榜任务：面向两轮车用微型氢动力的高安全、低成本需求，研发集成储氢的燃料电池微型氢燃料电池系统。重点突破：包括催化剂、质子交换膜及炭纸的空冷电堆技术，包括固态储氢材料的可更换储氢瓶、可满足充氢与放氢过程的热力需求，构建氢燃料电池两轮车智能化运维管理系统，实现在电动自行车等两轮车上的批量应用。

预期目标：到2026年，实现1.5万台燃料电池共享自行车的投放。单个氢燃料电池系统的额定功率≥180W，其中，电堆的额定功率≥200W，储氢瓶的可用储氢量≥50g；使用自主研发的质子交换膜、催化剂、炭纸、极板、固态储氢材料等。燃料电池系统的寿命≥