主要技术内容：

混合动力总成的系统集成研究，混合动力商用车关键零部件的技术开发。

其中混合动力商用车节油率≧25—30%（采用工况法检测和实际线路运行检测的方法进行检测）；可靠性与寿命指标，平均故障间隔里程≧1万公里，寿命≧80万km；混合动力系统（含储能装置但不含发动机）的总成本≦15万元。

（六）轨道交通装备

1. 高端轨道交通车辆制动技术

主要技术内容：

300km/h及以上等级高速动车制动技术；160—250km/h城际列车制动技术；大功率机车制动技术；重载货运列车智能制动技术；城市轨道交通车辆制动技术；基础制动系统技术；可互通轨道交通制动系统模块（MODBRAKE）技术。

其中冲击限制≤0.75m/s3，紧急制动减速度≥1.2m/s2，最大常用制动减速度≤1.0m/s2，最大空走时间≤1.6s。

2. 轨道交通装备驱动系统技术

主要技术内容：

轨道交通装备驱动系统设计制造技术；轨道交通装备齿轮传动系统设计制造技术；轨道交通装备齿轮传动系统试验验证技术。

其中驱动能力≥0.6kW/kg，齿轮传动系统平均无故障运行时间≥20万小时。

3. 列车牵引与控制系统共性及关键技术

主要技术内容：

列车牵引与控制技术；变流器及传动控制技术；高压IGBT、IGCT等大功率元器件及应用技术；永磁电机及其控制技术；长大货运组合列车分布式智能控制系统技术。

包括采用3300V及以上高压IGBT（IPM）技术，采用直接力矩控制或矢量控制的高性能的电机控制技术，采用四象限PWM整流控制技术，实现功率因数接近于1，永磁牵引电机额定功率300kW，额定电压2750V，额定效率95%，相比同等功率异步牵引电机实现效率提升2—5%，采用机车无线重联技术，完全实现万吨以上货运列车重联牵引控制。

4. 列车网络控制关键技术

主要技术内容：

车载故障诊断技术；远程监控技术；自动驾驶技术；安全防护技术。包括高实时性、安全性与可靠性以及准确、快速的故障诊断专家系统，高效、可靠的无线数据传输，大容量数据记录。

5. 高速列车轮轨技术和弓网关系技术

主要技术内容：

列车动力学研究；轮轨关系研究；轮轨磨耗机理研究；弓网耦合振动特征试验与仿真研究；弓网受流性能测试与评价技术研究；受电弓空气动态力与控制技术研究；弓网动态接触力调整技术研究；车辆与供电网电气关系研究与试验。

其中脱轨系数≦0.8，构架横向加速度峰值连续6次以上达到8～10m/s