²（滤波10Hz），判定转向架失稳，轮轨最大垂向力限值≦170kN，车轮镟修周期≥30万公里，采用主动控制方式的高速受电弓，双弓高速运行平均接触压力≤260N，350km/h运行时燃弧率≤5%，采用高强高导铜镁接触线，张力≥31.5N，避免车辆与供电网电气谐振产生。

6. 列车安全运行控制技术

主要技术内容：

安全平台技术；调度指挥管理控制一体化技术；列控TCC、RBC、车载TSRS技术；车站进路控制技术；轨道占用检查技术；安全信息传输技术；系统测试和安全认证控制技术。

能够适应列车最高运行速度350km/h，列车最小追踪运行间隔3分钟，关键设备安全等级达到SIL4级。

7. 基于物联网的轨道交通智能视频监控及运维关键技术

主要技术内容：

轨道交通智能监控平台技术；基于计算机视觉语义的人体行为、群体行为的识别技术；车厢视频数据的无线传输技术；传感探测铁路基础设施智能化技术；物联网技术在铁路设施设备管理中的应用技术；光纤光栅传感器技术。

包括实时、稳定可靠、高精度的基于视觉语义的视频内容检索算法，多模无线终端技术和多制式的无线传输终端技术（Zigbee终端、WiFi（802.11b/g/n）终端、GSM-R数据终端和TD-LTE终端）；低成本、高精度的光纤光栅传感系统。

8. 轨道交通道岔转换安全保障系统技术

主要技术内容：

轨道交通道岔转换系统技术；轨道交通道岔转换系统安全分析理论及试验平台技术；轨道交通道岔监测系统技术；轨道交通道岔融雪系统技术。

其中密贴段牵引点密贴检查4mm不锁闭，尖轨、心轨第一牵引点锁闭量≥30mm，适应尖轨伸缩量±40mm。

9. 高速移动状态下的宽带无线通信系统及其调度、监控等关键技术

主要技术内容：

高速移动状态下数据传输系统收发信机信号处理技术；高速移动状态下小区切换技术；高速移动状态下MIMO技术、OFDM技术、赋形天线技术和移动IP技术；基于多数据系统信源信道联合编码的数据传输和分析技术；列车系统全生命周期数据融合与集成技术；高速列车系统并行、基于元数据的海量数据处理技术；基于高速宽带移动IP通信系统的列车调度应用功能开发；综合现阶段轨道交通中使用的多个无线系统的功能，解决站场电磁干扰严重的现状。

在高速移动环境下，车—地数据传输速率单向不小于50Mbps，双向不小于100Mbps，基站间切换时延小于150ms；宽带光纤直放站技术，链路最大增益达到50db，传输延时小于1.5us；在100Mbps车地传输速率下，QCIF分级视频可靠传输可以抵御5-10%误码率，10毫秒级的海量数据处理能力；调度集群功能，组呼建立时间≤500ms，PTT抢占时间≤200ms；并发组呼数20组/载频，且组内成员数不受限制；调制方式，QPSK～64QAM，(HSPA+引入64QAM)，多天线支持，移动性支持不低于350km/h。