当亿航智能的EH216-S获得全球首张载人eVTOL适航证，当大疆的无人机数据被德国强制要求本地化存储，当IEEE P2851标准制定会议上中美企业激烈交锋——低空经济的竞争已从技术层面上升到规则制定权的博弈。这场“三权争夺战”的核心，在于空域权、数据权与标准权的全球话语权争夺，其结果将决定未来低空经济的市场格局与产业生态。

空域权是低空经济发展的基础，各国正通过不同模式探索空域管理的最优解：  

1. 美国模式：企业主导的“天空开放”  

    - FAA（联邦航空管理局）推出“UAM（城市空中交通）蓝图”，允许企业申请临时空域使用权；  

    - Joby Aviation在加州试点“空中出租车”服务，空域使用费按飞行时长收取，每小时约150美元；  

    - 挑战：空域资源分配不均衡，中小企业难以获得优质空域资源。  

2. 欧盟模式：政府主导的“分层管理”  

    - EASA（欧洲航空安全局）实施“U-space”计划，将300米以下空域划分为四个层级（开放层、条件层、限制层、禁飞层）；  

    - 空客CityAirbus项目在巴黎试点，空域使用需提前24小时备案；  

    - 挑战：审批流程繁琐，商业化效率较低。  

3. 中国模式：政策创新的“试点突破”  

    - 深圳试点“200米以下空域全域开放”，企业可通过“低空飞行服务网”实时申请空域使用权；  

    - 海南自贸港推出“低空空域管理改革2.0”，允许外资企业参与空域资源竞拍；  

    - 挑战： 军民航协调机制尚需完善，空域资源定价体系尚未成熟。  

数据印证：2023年，深圳低空空域使用效率提升47%，空域资源利用率达82%。

二、数据权：从“数据主权”到“数据交易”的全球博弈

低空飞行器产生的海量数据，正在成为各国争夺的战略资源：